如何通過回歸簧的形態(tài)特征來區(qū)分

  螺旋彈簧即扭轉(zhuǎn)彈簧，是承受扭轉(zhuǎn)變形的回歸簧，工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉(zhuǎn)彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。拉力彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間都是并緊的沒有間隙。所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，回歸簧為等節(jié)距，壓縮彈簧的形狀有圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。

  線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車輛，多用于性能高的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩(wěn)定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現(xiàn)漏油的情況。